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KPT 순도 이는 분말이 큰 브레이크 패드로, 차량에서 거의 아무것도 필요로 하지 않지만 최고의 성능을 원하는 운전자들에게 완벽한 제품입니다. 최고 품질의 재료만을 사용하여 제작되었으며, 이는 최고 수준의 생산 기술로 처리되어 철 분말이 극한 주행 조건에서도 초기 브레이킹 성능을 제공할 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 
KPT 고순도 환원 철 분말 브레이크 패드는 우수한 만족감과 지속 가능한 품질을 제공하도록 설계되었습니다. 이는 높은 수준의 안정성을 제공하므로, 최고의 브레이킹 시스템으로 간주되는 제품입니다. 결과적으로, 모든 운전자는 더 안전한 주행 경험을 할 수 있으며, 이는 그들의 여정에 대한 완전한 자신감을 줍니다. 
KPT 고순도 환원 철 분말 for 브레이크 패드는 열적 안정성의 큰 양을 가지고 있는 키 탑 옵션의 많은 선택이 특징입니다. 이 기술은 높은 성능 조건을 견딜 수 있도록 설계되었으며, 손실 중에서도 우수합니다. 보험 회사에서融점 1538°C를 가지므로, 이 제품은 신뢰할 수 있는 브레이킹 시스템을 자동차에 제공하며 극한의 조건에서도 더 긴 시간 동안 주행할 수 있습니다. 
KPT 고순도 환원 철 분말 브레이크 패드는 또한 일관된 제동력을 제공하여 부드러운 만족감을 줍니다. 이는 다공성 비율이 높아 브레이크 패드에서 열을 균일하게 흐르게 하며, 일정한 입자 크기로 설계되어 지속적인 마찰을 보장하고 실제로 그렇게 합니다. 
또한, 이 시스템은 상당히 인상적인 수준으로 작동하고 있습니다. 고순도 환원 철 분말은 브레이크 패드에 사용되며 마모에 매우 강해 전체 브레이크 시스템 패드 수명 동안 견딜 수 있으며, 브레이크 시스템을 교체해야 하는 주기를 줄여줍니다. 



| 화학적 성질  | UNIT  | 사양  | |||||||
| ZTLD80  | ZTP100  | ||||||||
| 분  | 최대  | 분  | 최대  | ||||||
| H2 손실  | % | 0.4 | 1.4 | 0.5 | 1.3 | ||||
| 산 용해 불능 성분  | % | 0.6 | 0.5 | ||||||
| Fe가 기준  | % | ||||||||
| 물리적 특성  | |||||||||
| 표면 밀도  | g/cm3  | 1.6 | 2.2 | 2.3 | 2.5 | ||||
| 입자 크기 분포  | |||||||||
| +80 메시  | % | 1 | 0.1 | ||||||
| +100-80 메시  | % | 10 | 1 | ||||||
| +140-100 메시  | % | 7 | 27 | 6.5 | 17.5 | ||||
| +200-140 메시  | % | 18.5 | 30.5 | 17 | 31 | ||||
| +325-200 메시  | % | 23.5 | 35.5 | 25.5 | 40.5 | ||||
| -325 메시  | % | 11.5 | 35.5 | 19 | 41 | ||||
| 철 분말  | 화학적 성질  | UNIT  | 대표적인 값(%)  | 사양  | ||||||
| 분  | 최대  | |||||||||
| ZTR12  | C  | % | 0.012 | 0.03 | ||||||
| 망간  | % | 0.35 | 0.65 | |||||||
| P  | % | 0.08 | 0.012 | |||||||
| S  | % | 0.009 | 0.05 | |||||||
| HL  | % | 0.5 | 2.5 | |||||||
| 산 용해 불능 성분  | % | 0.33 | 0.4 | |||||||
| TFe  | % | 98.1 | 97 | 98.5 | ||||||
| ZTR80  | HL  | % | 0.4 | 1.4 | ||||||
| 산 용해 불능 성분  | % | 0.4 | ||||||||
| Fe가 기준  | % | |||||||||
| 물리적 특성  | ||||||||||
| ZTR12  | 표면 밀도  | g/cm3  | 1.36 | 1 | 1.5 | |||||
| 녹색 밀도 212MPA  | g/cm3  | 4.95 | 4.6 | 5 | ||||||
| ZTR80  | 표면 밀도  | g/cm3  | 1 | 1.5 | ||||||
| 녹색 밀도  | g/cm3  | 5.8 | 6.1 | |||||||








 
       
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