Användning Av Pulvermetallurgiteknik I Bilsjuket

Vi vet att många av bilkomponenterna är gearkonstruktioner, och dessa gear görs genom pulvermetallurgi. Med utvecklingen av Kinas bilindustri och förbättringen av kraven på energibesparing och utsläppsminskning ökar tillämpningen av pulvermetallurgiteknik inom bilindustrin. Allt fler metallkomponenter kommer att produceras med hjälp av pulvermetallurgi.

1, VVT pulvermetallurgikomponenter

VVT eller VCT (Variable Cam Timing System) justerar fasen på motorns kamax genom det monterade styrsystemet och aktuatorsystemet, så att ventilernas öppnings- och stängningstid ändras med motorens varv för att förbättra laddningseffektiviteten, ett system som ökar motorens effekt. Aktuatorerna i VVT- eller VCT-systemen – de centrala komponenterna i fasaren, statorn, rotor och slutskivor – är i huvudsak gjorda av pulvermetallurgi.

2. Pulvermetallurgipart i oljeångesten

För närvarande är de flesta av motorns oljeångest och den automatiserade växelens oljeångest kvantitativa oljeångester, och en kvantitativ oljeångest är vanligtvis en yttre tandradspump, en inre mesh cycloidpump eller en inre tandradspump. Tandraderna i denna typ av pump tillverkas med hjälp av en pulvermetallurgiprocess.

3. Pulver-assisterad vakumpump pulvermetallurgipart

För dieseldrivna fordon kan samma nivå av vakuumtryck inte tillhandahållas i inletningsmanifoden eftersom motorn är trycksförbränning, så ett vakuumspump behövs för att ge en vakuumkälla. Vakuumpumpens kraft hämtas direkt från motorn. Kraften drar med sig pulvermetallurfotorn genom pulvermetallkupplingen för att dra med plastvalvstycket. Rotorn och pumpkammaren har en viss mängd excentricitet, och rotationen av valvet genererar ett vakuum. Dynamisk hjälp.