Зastosванне тэхналогіі паўдэля ў metallurgy ў автамабільнай промысловасці

Мы ведаем, што багато з аўтазчацёў — гэта зубчатыя канструкцыі, і ці дыягры перадач зрабленыя паліўнай металаўкай. З развіцця кітайскай аўтапромыленасці і павышэннем патрабаванняў да захоўвання енергіі і рэдукцыі выбросаў, зastosаванне тэхналогіі паліўнай металаўкі ў аўтамабільнай промысловасці. Усё больш і больш металевыя часткі будуць вытворацца паліўнай металаўкай.

1, часткі паліўнай металаўкі VVT

Сістэма змены фаз камша (VVT або VCT) дыягруе фазу камша двигуна праз узброеную сістэму кіраўніцтва і выканаўчых элементаў, што дазваляе змяняць час адкрыцця і зачылення клапаноў разам з аборатамі двигуна, каб павысіць эфектыўнасць заряджання. Сістэма, якая павялічвае магутнасць двигуна. Выканальнікі сістэм VVT ці VCT — ядра компанентаў: фазавык, статар, ратар і канцыўныя крышкі — больш толькі зrobленыя метадам паўдакавай metallургіі.

2. Элементы паўдакавай metallургіі ў масляным насосе

Зараз большасць масляных насосаў для двигуна і автоматычнага трансмісійнага маслянага насоса — гэта колькасныя насосы, а колькасны насос звычайна з'яўляецца зewnętrшнім зубчатым насосам, внутраным спаятым насосам ці внутраным зубчатым насосам. Зубцы гэтага тыпу насоса вырабляюцца процесам паўдакавай metallургіі.

3. Элементы паўдакавай metallургіі для вакуумнага насоса

Для дизельных автамабіліў той самы ўзроўень вакуумнай ціснення не можа быць забезпеченным у впускным маніфолдзе, бо двигун працюе на давленні, таму патрабуецца вакуумны насос для стварэння вакуумнага джэрага. Магутнасць вакуумнага насоса бярэцца напрамую ад двигуна. Магутнасць прыводзіць ратар з падзенне metallurgy праз падзенне metallurgy купальва, каб прывадзіць пластмасавы валавы кампанент. Ратар і насосная камора маюць штоські велічыню экцэнтрыйнасці, і ўражэнне валавага кампанента стварае вакуум. Дынамічная дапамога.