Toepassing Van Poedermetalurgie-Tegnologie In Die Motorbedryf

Ons weet dat baie van die motoronderdele gearstrukture is, en hierdie verse is gemaak deur poedermetalurgie. Met die ontwikkeling van China se motorbedryf en die verbetering van energiebesparing en emissiereduktiese vereistes, word die toepassing van poedermetalurgie-tegnologie in die motorbedryf al hoe meer gebruik. Meer en meer metalonderdele sal deur poedermetalurgie vervaardig word.

1, VVT poedermetalurgie onderdele

VVT of VCT (Variable Cam Timing-stelsel) pas die fase van die motorkam aan deur die toegeruste beheer- en uitvoerstelsel, sodat die tyd van die klapperopening en -sluiting saam met die motorsnelheid verander om die opladingseffektiwiteit te verbeter. 'n Stelsel wat motormag verhoog. Die aktuator van VVT- of VCT-stelsels—die kernkomponente van die faser, die stator, die rotor en die eindekappes—is meestal poedermetalurgie.

2. Poedermetalurgie-dele in die olpomp

Tans is die meeste motolpompe en outomatiese transmissie-olpompe kwantitatiewe olpompe, en 'n kwantitatiewe olpomp is gewoonlik 'n buite-tandwielpomp, 'n binne-verstrengeling-spiroidpomp of 'n binne-tandwielpomp. Die tandwiele van so 'n pomp word vervaardig deur 'n poedermetalurgie-proses.

3. Poeder-assistansie-vakuum-pomp poedermetalurgie-dele

Voor dieseldrywende voertuie kan dieselfde vlak van suigdruk nie by die inlaatmanifold verskaf word nie omdat die motor druk-kombustie gebruik, so is 'n suigpomp nodig om 'n suigbron te verskaf. Die krag van die suigpomp word direk van die motor verkry. Die krag dryf die poedermetaal rotor deur die poedermetaal kupling om die plastiekklepstuk te dryf. Die rotor en die pompkamer het 'n sekere mate van eksentrisiteit, en die rotasie van die klepstuk genereer 'n suiging. Dinamiese ondersteuning.